科学者たちは取引を計画する

Jan 27, 2024

車。 トースター。 ペーパークリップ。 私たちが住んでいる建物や使用している機械は、地球上で最も汚染の多い産業の 1 つである鉄鋼に依存しています。 鉄ベースの合金の製造は、人為的な二酸化炭素排出量の約 7 ～ 9 パーセントを占めています。 しかし、新たな分析によると、鉄鋼のゼロエミッション化に取り組むには、鉄鋼全体の削減にも取り組む必要があるという。

『Nature Sustainability』誌に掲載された論文の中で専門家らは、ゼロエミッション鉄鋼は手の届くところにあるものの、それには生産能力の大きなトレードオフが必要になると書いている。

現代の製鉄のほとんどは、鉄鉱石を鋼に変えるために使用される炉の燃料となる石炭の副産物であるコークスを必要とします。 結果として、それは主要な排出源となっています。 しかし、人為的原因による気候変動を緩和するにはゼロエミッション鋼材が必要だが、その目標が達成可能かどうか、また将来の気候政策や製造プロセスが供給にどのような影響を与えるかはまだ不明だと著者らは述べている。

研究者らは一例として、2050年までにゼロエミッションを約束した日本を挙げた。しかし、厳しい炭素予算が必要となるため、鉄鋼生産量は劇的に減少する可能性があり、自動車生産に利用できる高品質鋼材の量はわずか40本に達する可能性があると研究者らは書いている。粗鋼生産量は現在のレベルの35％に達します。

ネットゼロの鉄鋼を生産するには、業界が豊富な電力、水素、スクラップを必要とするだろうと著者らは書いている。

鉄鋼業界は解決策に取り組んでいます。 産業移行リーダーシップグループによると、少なくとも 73 件のグリーンスチールプロジェクトが進行中です。 しかし研究者らは、その技術はまだ確立されていないと述べている。

「これらの技術は依然として深刻な技術的、経済的、社会的課題に直面しており、まだ大規模に導入されていない」と日本の国立環境研究所の研究員で論文の筆頭著者である渡拓磨氏はニュースリリースで述べた。 こうしたイノベーションを推進するのに十分な電力が将来的に利用可能になるかどうかはまだ不透明だ、と同氏は述べた。

鉄スクラップを高品質の材料にリサイクルするためのより良いプロセスが必要である、と研究者らは書いている。 彼らは、鉄鋼業界とさまざまな分野のユーザーとの間のパートナーシップを求めています。 しかし、現在のシステムは「排出ゼロの未来とは両立しない」と彼らは書いている。